24ベンタスブルーとVENTUS TR Blueを比較してみる
24ベンタスブルーとVENTUS TR Blueを比較してみる
新しい24ベンタスブルー（24 VENTUS BLUE)が4月9日に発売になります。
広島市安佐北区のゴルフスタジオ スルーザグリーンでは、この新しいシャフトについて、前作のTRブルーとの比較しながらどんなシャフトなのかを見ていきます。
- どんなシャフトなのか？
- 前作のTR ブルーと比較してどうか？
- 剛性設計は？
- 振動数・シャフト重量など
- 誰に合うの？
こんな感じで詳しく見ていきましょう。
24VENTUS_Blue
最初に気になるのは、『50g台と60g台の剛性設計がまた大幅に違うのか？』と言うこと。
まだお読みになられていない方はコチラもご覧ください。
→『ベンタスTRブラックは5-Sと6-Sで大違い！振動数で比べてしまうと後悔？』
24ベンタスブルーってどんなシャフトか？
名称についてこれまでの傾向から予想していましたが、
- VENTUS TR2 Blueなのか？
- VENTUS Evo Blue？
- VENTUS2 Blue？
色々思っていましたが、24 VENTUS Blueでしたね。
フジクラのメーカーサイトには
24 VENTUS BLUEの商品情報が公開されています。
コチラ→『4/9発売！24 VENTUS BLUE(24ベンタスブルー)製品ページを公開致しました。』
”2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。
24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。”
VELOCORE＋
メーカーさんのお話で最初に言われたのは、
「TRの後継ではなく、初代ベンタスの後継です。」これが意味するところは？
ルックスは？
TRシリーズはグロス（艶ツヤ）のある仕上げと、手元側の部分に最外のカーボン層がクリア仕上げで透けて見えるのが特徴でした。
24ベンタスブルーは今回マット仕上げになっています。
ブルーはTR ブルーから、更にライトなブルーになりました。
24ベンタス ブルーコスメ
シルバーのラインプリント部分は、TRシリーズはバイアス（斜め）に織られた凹凸がデザインされていました。
24 ベンタス ブルーはバイサイド（横向き）に織られた凹凸がデザインされています。
カーボンシートの研磨前の模様が浮き出ているかのようなデザインです。
バット部をチェック
最早、当店では恒例の行事のバット部のチェックです。
先行して届いている試打用の「5-S」と「6-S」を比較します。
24ベンタス ブルーのバット部
流石に5-Sの方が厚みがやや薄いものの、TRの時のような差は見受けられません。
手元側の剛性設計が近い予感がします。
カタログにはバット部から150mmの箇所の太さが記載されています。
BL = 24ベンタスブルーのカタログ表記記号
※BL5 = 24 Ventus Blue 5
| 重量帯 | フレックス | Butt径 |
| BL5 | R / S / X | 15.45 |
| BL6 | S / X | 15.40 |
| BL7 | S | 15.40 |
| BL7 | X | 15.50 |
BL7（70g台）のSとXで、Xの方が太いのは
- 多少剛性設計が異なるのか？
- フレックス分剛性を上げるために太いのか？
今回は70g台を用意しておりませんので、また機会があれば。
BL5（50g台）とBL6（50g台）で太さが異なっています。
これは軽量化による剛性不足を補うための設計だととのこと。
TR Blueは50g台だけ手元部分の剛性ががガクンと落ちていましたが、モデル内で剛性設計が揃えられた様に見受けられます。
ということは、BL5（50g台）とBL6（50g台）の剛性設計が同じなのかも？
50g台のButtから150mmの部分の太さを歴代比較すると
初代VENTUS ＜ TR Blue ＜ 24 VENTUS Blue となります。
チップ部をチェック
続いてチップ部（先端）のチェックです。
24ベンタスのチップ部
前情報で先端は硬めの設計と聞いています。
VELOCORE＋予想通りしっかりと厚みがあります。
もっともインパクトで力のかかる部分ですので、薄いものはあまりありませんが。
重量をチェック
今回60g台・70g台の重量は、それぞれ65g・75g近辺に設計されています。
メーカーさん的には、いつもそれぞれの重量帯の真ん中あたり（○5g）したいそうです。
50g台は、RとSは58.5g・今回初登場のXは59.0gと少し重めです。
と言っても、TRや初代ベンタスと変わらないのですが。
メーカーさんにお聞きしたところ、
「Ventusシリーズに求められる安定性を実現するためには、これ以上軽量化するのは難しかった」
とのことです。
剛性設計をチェック
5-Sと6-Sを測定しました。
普通に戻ったといえばそれまでですが、5-Sと6-Sが同じ流れになっています。
TRシリーズは、レッド・ブルー・ブラックの３種類とも50g台と60g〜70g台とで、全く違う剛性設計のシャフトでした。
このグラフのVENTUS TR Blue ５-SとVENTUS TR Blue 6-Xこの違い。
ここで初めて知った方は、ごめんなさい。
TR RED（レッド）も測定して手元側が別物でした。
測定しておりましたが、すいません記事しておりませんでした。
ご来店いただいた方で、ご興味のある方にのみ限定でお話ししておりました。
24Ventus_Blue剛性比較
今回測定して分かったと特徴をまとめると
- 24 ベンタス ブルー5-Sと6-Sは同じ剛性設計で重量違いで一安心
- TR ブルー5-sと24 ベンタス ブルー5-Sは、ほぼ別物。
- 概ねTR ブルーの方が24 ベンタス ブルーより剛性が高い（50g台の手元を除く）
24ベンタスブルーってこんなシャフトだ。
手元にしなりがあった後は、元中〜先中まで硬め。
先中から先は一段と硬くなる。
- 切り返しでしなった後は急激な挙動が無い。
- 正確にヒットさせ、正確にボールを運ぶ。
- 強固な先端と高弾性素材が左への挙動を抑えながら飛距離も狙う。
- カラーはライトなブルーになったが、ブルーというより、薄めのブラックのようなシャフト
シャフトカラーのライトなイメージより、しっかりしたハードなスイングに応えてくれるシャフト。
誰に合いそうか？
- 当店の分類だと、運動Type-B 。
- 軌道はストレートからアウトサイド方向へインパクトを迎えるタイプで、フック系が出やすい方。
- 左に行くぐらいなら、プッシュで右へ抜けてくれた方が良い方。
- ベンタス TRブルーで硬さを感じ「力み」が出ていた方。
- 初代のベンタス ブルーに飛距離性能を追加したい方。
- ドローヒッターだが、MAX系の芯の広いヘッドを使用したい方。
- 打点やスイングが不安定な方。
- スイングスピードが平均以上のミート率を高めたい方。
- 上から入って低めの打ち出し＆高スピンの方。
適正ヘッドスピードは？
フレンドリーそうなライトブルーカラーで、取り付きやすそうに感じますが、
VELOCORE＋によって、先中部分から先までしっかりとした剛性で設計されています。
「高くボールを持ち上げて」「つかまえてスライスを抑制」というのはあまり期待できません。
ヘッドを抉って（こじって）返しているタイプは、24 VENTUS BLUEを選ばないという選択が正解かも。
50g台は特に手元の低い剛性からかなりハードな中央部分のギャップがあります。
「硬く感じると力む」という方は、オーバースペックに注意です。
剛性設計から考えて各フレックスの適正ヘッドスピードは
- 5-R：41〜43m/s前後
- 5-S：43〜47m/s前後
- 5-X：46〜50m/s前後
- 6-S：45〜48m/s前後
- 6-X：47〜51m/s前後
スイングのタイプやボールのつかまり・弾道の高さなどは加味しておりませんので、あくまで参考程度に。
インサイドからフック系の方・飛距離に自信ありの方は、安定と更なる自信を手に入れられそうなシャフトです！
シャフト重量と振動数
24 VENTUS Blue（24ベンタスブルー）のシャフト重量と振動数。
今回は剛性設計が揃っているので、振動数で重量違いを比較可能です。
| フレクス | 重量 | 振動数 |
| 5-R | 58.5g | 238cpm |
| 5-S | 58.5g | 249cpm |
| 5-X | 59g | 260cpm |
| 6-S | 65.5g | 256cpm |
| 6-X | 66g | 268cpm |
| 7-S | 75.5g | 262cpm |
| 7-X | 76g | 272cpm |
メーカー公表値：
- 重量はノンカット
- 振動数は45インチ（ヒールエンド）組み立て時
振動数はおよそ初代のベンタス ブルーと同じ値を示しています。
ベンタス TR ブルーと比較すると、１フレックス程度軟らかい数値を示しています。
※TR ブルーの方が硬い
- 振動数からも、ベンタス TR ブルー→24ベンタス ブルーへのテストは１フレックス硬めからされる方が良いと考えられます。
最後に、ここに注意
TR ブルーの6-Sから24ベンタス ブルーの6-Sへの移行
- TRブルーがやや硬く感じているのなら、スムーズに移行出来そう。
TR ブルーの6-Sから24ベンタスの5-Sへの移行
- 割とすんなりといきそうです。
- 5-Xを先にテストする方が良いかも知れません。
- 今回は５０ｇ台（ドライバー）と６０ｇ台（Fw）のつながりも心配しなくて良さそうです。
TR ブルーの５-Sから24 ベンタス ブルー5-Sへの移行
- 剛性設計が激変ですので、全然違うシャフトになる感じです。
手元の剛性が全く異なるため、フィーリング・挙動共に大きく違います。
繰り返しになりますが、ベンタス TR ブルーと24 ベンタス ブルーの50g台は手元の剛性設計を始め、かなり性格の異なるシャフトになります。
そのため、ベンタス TR ブルー → 24 ベンタス ブルーに変更する場合は要注意です。
- 5-Xがラインナップに追加されました。
ベンタス TR ブルーからの移行の場合、同じフレックスの場合１フレックスぐらいソフトになると思っておいて良いと思います。
それを見越しての5-Xの追加なのかも。
※数値や分析は当店独自のものになります。参考になれば幸いです。
オススメ記事
当ブログで約26,000人が読んでいる、シャフト記事も合わせてご覧ください。→『TENSEI 1K オレンジ とテンセイ CK Proとの違い・特徴と振動数』
今日の注目アイテム
24 VENTUS Blueの各社スリーブ付きの販売が始まっていますね。
今年話題の１０Kヘッドと組み合わせることで、メリットを得られる方が増えそうです。
当店でもスリーブへの取り付けや入れ替えを承っております。
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