Tour AD IZ ハイブリッドとは?
Tour AD IZ ハイブリッドとは?
広島市安佐北区のゴルフ工房 スルーザグリーンです。
日本未発売だけど、どんなシャフト?
日本未発売の「グラファイトデザイン Tour AD IZハイブリッド」を測定・リシャフトする機会がありました。
どんなシャフトだったかというと。
コスメ 見た目は?
ビジュアルはこんな感じ。
ウッドのシャフトをIZで揃えている方には、興味をそそられるシャフトデザインです。
手元側が真っ白かと思いきや、「TOUR AD」「ACCURACY」ロゴマークがデザインされていました。
メーカー公表値
Tour AD IZ Hybrid 85-S
- 長さ:42インチ
- 重量:86g
- トルク:2.4 °
- キックポイント:中元調子
チップ側の特徴は?
チップ部の様子はこちら
径は9.4mm
比較はフジクラ スピーダーTRハイブリッド。
チップ径は0.370インチ(9.4mm)
かなり肉厚な設計。
中央の穴が3.5mmとかなり細い。
スピーダーTRハイブリッドも、先端は締まっている方ですが、更にしっかりしてそうです。
塗装がブラックのため、先端を剥離した印象は塗膜がかなり薄い感じでした。
そのため、9.4mmが外側までしっかりとカーボンの積層という印象です。
チップのトリミングの推奨は下記のとおりです。
ロフト | チップカット量 |
〜18° | ノンカット |
19°〜22° | 0.5インチ |
23°〜26° | 1インチ |
27°〜 | 1インチ |
今回は0.5インチのチップカットを行いました。
- 20°のユーティリティでの使用であったこと
- 繋がるアイアンのシャフトの硬度に合わせて
バット側の特徴は?
バット部の様子はこちら
径は15.4mm。 バットから150mmの径は15.3mm。
比較はチップ部と同じフジクラ スピーダーTRハイブリッド
チップ部と同じように、こちらも肉厚な設計。
シャフトのカーボン部分が肉厚なため、内径が少し小さく見えます。
かなりしっかりしてそうです。
剛性設計・性格は?
剛性設計見ていきます。
特徴としては、IZのウッドシャフトの剛性設計を踏襲して
手元と先端の剛性がかなり高く、しなるのはセンターから中先。
比較は
・グラファイトデザイン Tour AD U 85/S
・UST マミヤ ATTAS EZ 350 85/S
グラファイトデザインのユーティリティ用シャフト内では、「最も低スピンタイプ」に位置付けされます。
ユーティリティ専用シャフトとTour AD Uと比較して、手元と先端の剛性が大きく異なります。
Tour AD IZ ハイブリッドの剛性設計は、粘り感のあるアイアン用のカーボンシャフトに見られる特徴を持っています。
そのことからも、ユーティリティアイアン(UTI)に装着することも考えて作られていると思われます。
※ユーティリティウッドに使用出来ないという意味ではありません。
スピンの抑えられた強い弾道を望めるという特徴は、上りにくいという反面を持ちます。
下記のタイプに合うと考えられます。
- ロフトが大きめのユーティリティ(20°以上)
- スピン量が多いスイング
クラブでの仕上がりの状態
クラブの仕上がり
ヘッド重量:242g
シャフト重量:81.5g
グリップ重量:48g
チップカット:0.5インチ
長さ:39.875インチc
総重量:375g
スイングウェイト:D4.1
振動数:294cpm (Sフレックスw相当)
抵抗:279.6moi
24度のヘッドへ装着して組み立てしましたが、ヘッドは20度に変更して使用されるとのことを事前に伺っていました。
そのため、長さなど20度のヘッドを想定した設定で装着しました。
スイングウェイトがD2前後で振動数も296cpm前後の仕様になると考えられます。
お客様からの使用感レポート
「ユーティリティ、今日打ちました。
最高ですね!
ちょうどFWとアイアンの間って感じで打てます。ランディングアングルが高く出て、グリーンで止まるイメージしか出ないです。
心なしかロングアイアンも流れで打ちやすく感じました。」
先端の剛性がかなり高いデータでしたので、球の上がりを心配していましたが、
ドライバー・FWにもIZシリーズをご使用中のためか、杞憂に終わりました。
追伸で「これ迄のシャフトに合わせたユーティリティだけの打ち方から、他のクラブと同じ打ち方になり、違和感も取れて整って良かった。」とレポートいただきました。
大成功でした!
貴重な機会をいただき、ありがとうございました。
今後Tour AD IZ ハイブリッドを選ばれる方の参考になれば幸いです。
ゴルフパフォーマンス スタジオ
THROUGH THE GREEN(スルーザグリーン)
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